{"id":13001,"date":"2026-02-02T15:11:14","date_gmt":"2026-02-02T07:11:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wedospace.com\/?p=13001"},"modified":"2026-02-02T15:18:35","modified_gmt":"2026-02-02T07:18:35","slug":"medium-girder-bridge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wedospace.com\/fr\/medium-girder-bridge\/","title":{"rendered":"Pont \u00e0 poutre moyenne"},"content":{"rendered":"
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<\/span>Pont \u00e0 poutre moyenne Robuste et robuste<\/span><\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le pont \u00e0 poutres de taille moyenne est fabriqu\u00e9 en alliage d'aluminium \u00e0 haute r\u00e9sistance de la s\u00e9rie 7019 et pr\u00e9sente les caract\u00e9ristiques d'un assemblage modulaire et rapide. Il peut \u00eatre \u00e9rig\u00e9 manuellement par 9 \u00e0 12 personnes, supporte une charge de voie de niveau MLC 70, et la port\u00e9e maximale peut \u00eatre \u00e9tendue \u00e0 49 m\u00e8tres, supportant l'approvisionnement en vrac.<\/p>\n\n\n\n

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Alliage d'aluminium 7019<\/p>\n\n\n\n

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Mat\u00e9riau :<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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MLC70<\/p>\n\n\n\n

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Charge :<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00e9rection rapide manuelle<\/p>\n\n\n\n

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Assemblage :<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Obtenir un devis<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/span>Caract\u00e9ristiques du pont \u00e0 poutre moyenne<\/span><\/h2>\n\n\n\n
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<\/span>Capacit\u00e9 lourde garantie et manipulation manuelle ais\u00e9e<\/span><\/h4>\n\n\n\n

L'alliage aluminium-zinc-magn\u00e9sium de la s\u00e9rie 7019, conforme aux normes a\u00e9ronautiques, est adopt\u00e9, et la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 d\u00e9passe 350MPa. Par rapport au pont en acier traditionnel, le poids est r\u00e9duit de 40%, tout en garantissant la capacit\u00e9 de charge de MLC grade 70, le poids d'un seul composant n'est pas sup\u00e9rieur \u00e0 200kg, ce qui est pratique pour la manutention manuelle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>

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<\/span>Conception modulaire d'\u00e9changeurs de pr\u00e9cision<\/span><\/h4>\n\n\n\n

Tous les composants sont produits par des moules de pr\u00e9cision avec des tol\u00e9rances contr\u00f4l\u00e9es \u00e0 0,2 mm pr\u00e8s pour assurer un arrimage sans faille entre la goupille et le trou. La conception modulaire permet de ne remplacer qu'un seul composant en cas de dommage, ce qui \u00e9limine la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9monter l'ensemble du pont et r\u00e9duit les co\u00fbts de maintenance de 60%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>

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<\/span>\u00c9rection rapide sans assistance m\u00e9canique<\/span><\/h4>\n\n\n\n

La conception structurelle optimise la voie de transfert m\u00e9canique sans n\u00e9cessiter d'\u00e9quipement de levage lourd. Une \u00e9quipe de construction de 12 personnes peut achever l'\u00e9rection d'un pont \u00e0 un \u00e9tage de 9,8 m\u00e8tres en 45 minutes, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le temps de r\u00e9ponse des projets d'urgence.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Commutation de la port\u00e9e \u00e0 plusieurs niveaux et de la structure flexible<\/span><\/h4>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me prend en charge de multiples configurations de composants \u00e0 simple couche, \u00e0 double couche et renforc\u00e9s. La structure monocouche convient pour une courte port\u00e9e de 9,8 m\u00e8tres, et la port\u00e9e maximale de la structure renforc\u00e9e \u00e0 double couche peut atteindre 49,4 m\u00e8tres, ce qui permet de s'adapter \u00e0 des rivi\u00e8res ou \u00e0 des ravins de diff\u00e9rentes largeurs.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>

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<\/span>S'adapter \u00e0 des environnements sauvages et humides difficiles<\/span><\/h4>\n\n\n\n

La surface de l'alliage d'aluminium est trait\u00e9e par anodisation et rev\u00eatement sp\u00e9cial, et le temps de tol\u00e9rance au test de brouillard salin est sup\u00e9rieur \u00e0 1000 heures. Con\u00e7u pour avoir une dur\u00e9e de vie de plus de 10 000 cycles de trafic \u00e0 pleine charge, il est adapt\u00e9 aux environnements difficiles et humides.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>

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<\/span>Compatible avec les v\u00e9hicules lourds \u00e0 roues et \u00e0 chenilles<\/span><\/h4>\n\n\n\n

Le tablier du pont est large et rev\u00eatu de panneaux antid\u00e9rapants, ce qui permet non seulement le passage de pelles \u00e0 chenilles MLC 70 (environ 63,5 tonnes), mais aussi de v\u00e9hicules de transport \u00e0 roues MLC 100 (environ 90 tonnes) pour r\u00e9pondre aux besoins de circulation de l'\u00e9quipement d'infrastructure lourd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>

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<\/span>Pont \u00e0 poutre moyenne Tableau des sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es<\/span><\/h2>\n\n\n\n
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\u00c9l\u00e9ments de param\u00e8tres<\/td>Simple \u00e9tage<\/td>Double \u00e9tage<\/td><\/tr>
Port\u00e9e maximale<\/strong><\/td>9,8 m\u00e8tres<\/td>31,1 m\u00e8tres (version renforc\u00e9e jusqu'\u00e0 49,4 m\u00e8tres)<\/td><\/tr>
Largeur effective du tablier du pont<\/strong><\/td>4,0 m\u00e8tres<\/td>4,0 m\u00e8tres<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 de charge des chenilles<\/strong><\/td>MLC 70 (environ 63,5 tonnes)<\/td>MLC 70 (environ 63,5 tonnes)<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 de charge des roues<\/strong><\/td>MLC 70<\/td>MLC 100 (environ 90,7 tonnes)<\/td><\/tr>
Principaux mat\u00e9riaux<\/strong><\/td>Alliage aluminium-zinc-magn\u00e9sium<\/td>Alliage aluminium-zinc-magn\u00e9sium<\/td><\/tr>
Temps de montage (12 personnes)<\/strong><\/td>Environ 45 minutes<\/td>Environ 60 \u00e0 90 minutes<\/td><\/tr>
Poids maximal du composant<\/strong><\/td>< 200 kg (pi\u00e8ce unique)<\/td>< 200 kg (pi\u00e8ce unique)<\/td><\/tr>
Plage de temp\u00e9rature de fonctionnement<\/strong><\/td>-40\u00b0C \u00e0 +50\u00b0C<\/td>-40\u00b0C \u00e0 +50\u00b0C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>
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<\/span>Pont \u00e0 poutre moyenne Densit\u00e9 applicable<\/span><\/h2>\n\n\n\n
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<\/span>Gestionnaire de grands projets d'infrastructure<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Convient aux projets n\u00e9cessitant l'envoi de machines lourdes dans des zones recul\u00e9es ou sur des terrains non am\u00e9nag\u00e9s. Le pont \u00e0 poutres de taille moyenne peut rapidement construire un canal temporaire pour que les \u00e9quipements lourds tels que les excavateurs et les grues puissent traverser le ravin et que l'avancement du projet ne soit pas entrav\u00e9 par le terrain.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Commandant des op\u00e9rations de secours en cas d'urgence et de catastrophe<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Pour les ponts d\u00e9truits par les inondations ou les sc\u00e9narios de sauvetage en cas de tremblement de terre, le produit peut r\u00e9tablir la ligne de vie du trafic \u00e0 la vitesse la plus rapide. Sa conception l\u00e9g\u00e8re permet un assemblage manuel par h\u00e9liportage dans les zones sinistr\u00e9es que les v\u00e9hicules ne peuvent pas atteindre.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Exploitants de mines et de champs p\u00e9troliers et gaziers<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Il est applicable \u00e0 la construction de r\u00e9seaux routiers temporaires sur les terrains complexes des zones mini\u00e8res. Sa r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e \u00e0 la corrosion et \u00e0 la fatigue peut r\u00e9pondre aux besoins de circulation des poids lourds \u00e0 haute fr\u00e9quence dans la zone mini\u00e8re, et il est plus rentable et plus flexible que les ponts permanents en b\u00e9ton.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Unit\u00e9 de construction d'\u00e9nergie \u00e9lectrique et de g\u00e9nie hydraulique<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Lors de la construction de tours de transmission ou de barrages, il est souvent n\u00e9cessaire de transporter des fournitures \u00e0 travers les rivi\u00e8res. Les caract\u00e9ristiques d\u00e9tachables et r\u00e9utilisables du syst\u00e8me de pont r\u00e9duisent consid\u00e9rablement le co\u00fbt de construction des voies d'acc\u00e8s temporaires et peuvent \u00eatre recycl\u00e9es et r\u00e9utilis\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rents endroits apr\u00e8s l'ach\u00e8vement du projet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Mat\u00e9riaux pour les ponts \u00e0 poutre moyenne<\/span><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nCe produit est au c\u0153ur de la gamme compl\u00e8te de la s\u00e9rie 7019 d'alliages d'aluminium, de zinc et de magn\u00e9sium. L'alliage a subi un traitement thermique sp\u00e9cifique (\u00e9tat T6), sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction a atteint plus de 360 MPa, tout en ajoutant une trace de zirconium et d'\u00e9l\u00e9ments de mangan\u00e8se, afin d'inhiber la recristallisation et d'am\u00e9liorer la capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 la fissuration par corrosion sous contrainte, pour garantir la stabilit\u00e9 structurelle dans un environnement \u00e0 forte humidit\u00e9 et \u00e0 forte teneur en sel.\n<\/div>\n<\/div>
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<\/span>Pont \u00e0 poutres moyennes Dur\u00e9e de vie et service apr\u00e8s-vente<\/span><\/h2>\n\n\n\n
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<\/span>Service avant-vente et apr\u00e8s-vente<\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Fournir des conseils de montage sur place et une formation pratique en \u00e9quipe pour s'assurer que le personnel de construction ma\u00eetrise les techniques d'assemblage sans arme. Engagement \u00e0 fournir une garantie de 10 ans sur l'approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, pour les composants endommag\u00e9s des modules standard, garantie de fournir des pi\u00e8ces de rechange dans les 72 heures.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Dur\u00e9e d'utilisation pr\u00e9vue<\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Dans le cas d'une maintenance standard et d'une inspection r\u00e9guli\u00e8re de l'usure de l'arbre \u00e0 broches, la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue peut atteindre plus de 20 ans. Les principaux \u00e9l\u00e9ments soumis \u00e0 des contraintes subissent des essais de fatigue en grandeur r\u00e9elle, et il est recommand\u00e9 d'effectuer une inspection de d\u00e9tection des d\u00e9fauts structurels apr\u00e8s chaque 1000 charges lourdes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>

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<\/span>usine et certificat<\/span><\/h2>\n\n\n\n
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\"certificate\"<\/span>
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certificat<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>FAQ et contact<\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Bienvenue sur notre page Foire aux questions. Nous avons rassembl\u00e9 les r\u00e9ponses aux questions les plus courantes que vous pouvez vous poser, dans l'espoir de vous fournir des solutions claires et rapides. Si vous ne trouvez pas l'information dont vous avez besoin ici, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter notre \u00e9quipe d'assistance \u00e0 la client\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

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