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Ponts préfabriqués en acier
Le temps d'installation sur site est réduit de plus de 50%, la durée de vie est supérieure à 100 ans, et il est entièrement conforme aux normes de charge HL-93 et Eurocode, et supporte les achats en gros.
ASTM A709-50W
Matériau
6 mètres à 90 mètres en option
La portée
AASHTO HL-93
Charges
Caractéristiques des ponts préfabriqués en acier
Réduire les interférences environnementales
Par rapport aux ponts traditionnels en béton coulé sur place, les ponts préfabriqués en acier sont produits par préfabrication en usine. Il suffit d'un simple boulonnage ou d'un levage sur le site, et la structure principale peut être érigée en 1 à 3 jours. Le cycle global du projet est raccourci de 40%-60%, et les interférences avec le trafic et l'environnement sont considérablement réduites.
Contrôle de la tolérance de fabrication en usine de haute précision
Tous les composants en acier sont fabriqués dans un environnement contrôlé, avec une précision de coupe et de perçage de ± 1 mm. Ce traitement de haute précision élimine les erreurs d'assemblage courantes dans la construction sur site, garantit que la distribution des contraintes au niveau de l'épissure du pont est uniforme et que la résistance à la fatigue est supérieure de plus de 30% à celle de la structure soudée sur site.
Résistance à la corrosion et durée de vie supérieure à cent ans
La structure principale est fabriquée en acier météorique ASTM A709-50W ou galvanisé à chaud (épaisseur du revêtement ≥ 85μm). Après avoir été exposée à l'atmosphère, la surface de l'acier météorique forme une couche protectrice d'oxydation dense, qui non seulement élimine le coût de l'entretien régulier de la peinture, mais garantit également une durée de vie de plus de 100 ans dans les environnements côtiers ou à forte humidité.
A propos des économies de coûts structurels 20%-30%
Le poids propre des ponts préfabriqués en acier n'est que de 1/3 à 1/2 de celui d'un pont en béton de même portée. Le poids plus léger de la superstructure réduit considérablement les exigences de charge des culées et des fondations, ce qui permet d'utiliser des fondations peu profondes de plus petite taille ou de réduire la profondeur des fondations sur pieux, et d'économiser ainsi le budget d'ingénierie des fondations d'environ 20%-30%.
Portée flexible et conception personnalisée
Grâce à la combinaison optimisée de structures en treillis ou en poutre, une seule travée peut couvrir de 6 mètres à 90 mètres sans qu'il soit nécessaire de recourir à des piliers intermédiaires. Cette conception est particulièrement adaptée à la construction de vallées profondes, de rivières ou de passages supérieurs d'autoroutes existants, évitant ainsi la construction compliquée de batardeaux.
100% recyclable et respectueux de l'environnement
En tant que matériau recyclable en permanence, l'acier peut être recyclé à 100 % après la mise hors service du pont. En outre, la conception modulaire permet un démontage non destructif et une réorganisation hors site, ce qui convient aux ponts temporaires ou aux canaux de secours d'urgence en cas de catastrophe. Par rapport aux déchets de construction en béton, les émissions de carbone sont réduites de plus de 65%.
Tableau détaillé des paramètres des ponts préfabriqués en acier
| Paramètres de base | Spécifications |
| Nom du produit | Ponts préfabriqués en acier |
| Forme structurelle | Poutrelles Warren, poutrelles Pratt, poutres en tôle d'acier |
| Plage de mesure standard | 6m - 90m (portée libre), connexions illimitées à travées multiples |
| largeur de la voie | De la voie unique (3,5 m) à la voie multiple (12 m et plus), avec prise en charge des trottoirs personnalisés. |
| Principales nuances d'acier | ASTM A709 Grade 50W (acier résistant aux intempéries), Grade 36, Grade 50 |
| Norme de charge de conception | AASHTO HL-93, HS-20, HS-25, Eurocode LM1 |
| Traitement anticorrosion | Galvanisé à chaud (ASTM A123), système de peinture à trois couches ou acier nu résistant aux intempéries. |
| Méthode de connexion | Connexion par boulons à friction à haute résistance (ASTM F3125 Grade A325/A490) |
| Système de tablier de pont | Panneaux en béton préfabriqué, tabliers de pont en acier orthotrope, caillebotis antidérapants |
| Durée de vie de la conception | ≥ 100 ans |
| Tolérances de fabrication | Conforme à la norme AWS D1.5 Bridge Welding Code |
Points de comparaison des ponts préfabriqués en acier
Grâce à leur production industrielle et à leur légèreté, les ponts préfabriqués en acier de Wedospace présentent des avantages significatifs en termes d'efficacité de la construction et de coût du cycle de vie par rapport aux ponts traditionnels en béton armé coulés sur place.
Résoudre le problème de la paralysie du trafic à long terme causée par la construction
Pour les projets de remplacement de ponts sur des routes très fréquentées ou des nœuds de transport importants, les ponts préfabriqués en acier résolvent le problème des ponts traditionnels en béton coulé sur place qui nécessitent de fermer la route pendant des mois et d'attendre les travaux d'entretien. Grâce au levage de nuit ou à la construction par vérins coulissants, la durée de fermeture de la route peut être réduite à moins de 48 heures, ce qui allège considérablement le coût social causé par les embouteillages.
Résoudre le problème de la difficulté du contrôle de la qualité du béton dans les zones reculées
Pour les projets éloignés dans les régions montagneuses, les zones forestières ou en l'absence de centrales à béton, le problème de la résistance insuffisante du béton causée par les restrictions de température, d'humidité et de transport des matières premières pour le coulage sur place est résolu. Le pont préfabriqué en acier est fabriqué et testé dans l'environnement de température et d'humidité constantes de l'usine, et n'a plus qu'à être assemblé une fois livré sur le site, ce qui garantit la constance de la résistance structurelle et de la qualité de l'ingénierie.
Résoudre le problème du coût élevé du traitement des fondations en sol mou.
Pour la construction d'infrastructures dans les marécages, les estrans ou les zones de sol mou, le problème des dépassements de budget causés par la nécessité de fondations profondes sur pieux pour les ponts lourds en béton est résolu. Grâce à la légèreté du pont en acier, les exigences en matière de capacité portante de la fondation peuvent être considérablement réduites, ce qui permet d'utiliser des micropieux ou des fondations étendues, réduisant ainsi de manière significative les risques et les investissements liés aux travaux dissimulés.
Ponts préfabriqués en acier Public cible
Bureau municipal de la circulation et des autoroutes
Il convient à l'amélioration rapide des passages supérieurs urbains, des passages piétons et des ponts routiers ruraux. Ces clients sont préoccupés par les coûts d'entretien à long terme et la déviation du trafic pendant la construction. Le montage rapide de ponts préfabriqués en acier répond à leurs besoins et permet de minimiser les nuisances pour le public.
Société de développement des mines et de l'énergie
Il est applicable aux routes de transport dans les zones minières, aux routes d'accès aux champs pétrolifères et aux routes d'accès à la construction de centrales hydroélectriques. Pour répondre aux exigences élevées en matière de charge par essieu des cartes minières lourdes (telles que les camions à benne de plus de 100 tonnes), les ponts en acier peuvent être personnalisés avec des structures renforcées et ont une valeur de réutilisation des actifs pour le démontage et le déplacement en raison de changements dans la zone minière.
Promoteurs privés et terrains de golf
Il convient pour les réseaux d'eau reliant des zones résidentielles, des îles de villégiature ou des terrains de golf. Ce type de client se concentre sur l'esthétique du paysage et le degré de dommages environnementaux causés par la construction. L'aspect naturel rouge rouille de l'acier patinable peut être intégré dans le paysage naturel sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des machines lourdes pour endommager la végétation.
Service de secours d'urgence et de génie militaire
Il convient à la réparation d'urgence ou à la construction d'un passage prêt au combat après la destruction d'un pont par une inondation ou un tremblement de terre. Les ponts modulaires préfabriqués en acier (tels que les dérivés de la poutre Bailey) peuvent être stockés dans des entrepôts, transportés par camion ou par hélicoptère après une catastrophe, et rapidement assemblés et ouverts à la circulation par de la main d'œuvre ou des équipements légers sans équipement électrique professionnel.
Ponts préfabriqués en acier Instructions d'installation et d'utilisation
Préparation de la culée et de la fondation
Couler les culées en béton ou installer les chapeaux de pieux en acier conformément au diagramme de contre-force de charge fourni. S'assurer que l'erreur d'élévation de la pierre du coussin d'appui est contrôlée à ± 5 mm et que la position du trou du boulon d'ancrage est réservée. La résistance du béton doit atteindre plus de 75% de la valeur de conception avant que la poutre puisse être érigée.
Déchargement modulaire et assemblage au sol
Décharger les éléments en acier sur le côté du site du pont. La poutrelle principale, la poutrelle transversale et le joint horizontal doivent être assemblés au sol avec des boulons à haute résistance conformément aux dessins numérotés. Il est recommandé d'utiliser une clé dynamométrique pour le serrage final à 100% de la valeur de couple spécifiée, et il est strictement interdit de frapper et de corriger la position du trou.
Poussée ou levage en porte-à-faux sur place
Pour les ponts de faible portée (<30m), des camions-grues de grand tonnage sont utilisés pour les hisser directement en place. Pour les canyons de grande portée ou lorsque les plates-formes de levage ne peuvent pas être établies, la méthode de poussée en porte-à-faux guidée par le cadre de nez (lancement en porte-à-faux) est adoptée, et le pont est poussé en douceur jusqu'à la culée opposée par des rouleaux.
Installation de la chaussée du tablier du pont et des installations auxiliaires
Une fois la structure principale en place, il faut installer le tablier préfabriqué ou poser le caillebotis en acier. Les garde-corps, les joints de dilatation et les systèmes de drainage seront ensuite installés. Avant l'ouverture à la circulation, un contrôle détaillé des nœuds de raccordement doit être effectué pour s'assurer que tous les supports temporaires ont été enlevés et que les appuis fonctionnent correctement.
usine et certificat
certificat
FAQ et contact
Bienvenue sur notre page Foire aux questions. Nous avons rassemblé les réponses aux questions les plus courantes que vous pouvez vous poser, dans l'espoir de vous fournir des solutions claires et rapides. Si vous ne trouvez pas l'information dont vous avez besoin ici, n'hésitez pas à contacter notre équipe d'assistance à la clientèle.
Q1 : Quelle est la durée de vie prévue des ponts préfabriqués en acier ?
R : Conçus conformément aux normes AASHTO et Eurocode, combinés à l'utilisation de matériaux en acier galvanisé à chaud ou résistant aux intempéries, nos ponts préfabriqués en acier sont généralement conçus pour durer plus de 100 ans et ne nécessitent qu'un entretien minimal pendant les 40 à 50 premières années dans des environnements normaux.
Q2 : Quelle charge ce pont peut-il supporter ? Les poids lourds peuvent-ils passer ?
R : Oui. Nos ponts sont conçus pour être entièrement conformes aux normes de charge routière AASHTO HL-93 et peuvent supporter des charges standard de 72 000 livres (environ 32,6 tonnes) pour les camions et les voies de circulation. Pour les mines ou les transports spéciaux, nous pouvons personnaliser la conception de ponts pour charges lourdes supportant des charges de HS-25 ou plus (100 tonnes et plus).
Q3 : Combien de temps faut-il pour personnaliser le 1 d'un pont en acier préfabriqué ?
R : Le cycle de production d'une conception standard est généralement de 6 à 8 semaines. Pour les travées personnalisées complexes ou les exigences de charge spéciales, il faut généralement compter 10 à 14 semaines entre la confirmation du dessin technique et la livraison en usine. C'est plus de 50% plus rapide que le cycle des ponts en béton coulé sur place.
Q4 : Comment les problèmes de transport et de logistique sont-ils résolus ?
R : Notre pont adopte une conception modulaire. La taille maximale des composants est généralement comprise dans la plage de chargement d'un conteneur standard de 40 pieds ou d'une remorque à plateau standard (longueur <12m, largeur <2.5m). Il peut atteindre la plupart des ports et des chantiers intérieurs dans le monde sans permis de transport hors limites coûteux.
Q5 : Quel est le coût des ponts en acier par rapport aux ponts en béton ?
R : En termes de coût initial des matériaux, l'acier peut être légèrement plus élevé que le béton. Toutefois, compte tenu des économies de plus de 50% sur la période de construction, de la réduction des coûts de traitement du sol, de la diminution des frais de location d'équipements lourds et des faibles coûts d'entretien à long terme, le coût total du projet global de ponts préfabriqués en acier est généralement très compétitif.
Q6 : Le processus d'installation nécessite-t-il l'intervention de soudeurs professionnels ?
R : Ce n'est pas nécessaire. Nos ponts préfabriqués en acier sont entièrement boulonnés et tous les travaux de soudage sont effectués en usine et inspectés. L'installation sur site peut être réalisée uniquement par des techniciens ordinaires à l'aide d'une clé dynamométrique, sans soudure sur site, ce qui permet non seulement de réduire les coûts de main-d'œuvre, mais aussi d'éviter les dangers cachés liés à la qualité de la soudure sur site.
N'hésitez pas à nous contacter. Nous nous réjouissons d'avoir de vos nouvelles.
Ponts préfabriqués en acier
Le temps d'installation sur site est réduit de plus de 50%, la durée de vie est supérieure à 100 ans, et il est entièrement conforme aux normes de charge HL-93 et Eurocode, et supporte les achats en gros.
Matériau
ASTM A709-50W
La portée
6 mètres à 90 mètres en option
Charges
AASHTO HL-93
Caractéristiques des ponts préfabriqués en acier
Réduire les interférences environnementales
Par rapport aux ponts traditionnels en béton coulé sur place, les ponts préfabriqués en acier sont produits par préfabrication en usine. Il suffit d'un simple boulonnage ou d'un levage sur le site, et la structure principale peut être érigée en 1 à 3 jours. Le cycle global du projet est raccourci de 40%-60%, et les interférences avec le trafic et l'environnement sont considérablement réduites.
Contrôle de la tolérance de fabrication en usine de haute précision
Tous les composants en acier sont fabriqués dans un environnement contrôlé, avec une précision de coupe et de perçage de ± 1 mm. Ce traitement de haute précision élimine les erreurs d'assemblage courantes dans la construction sur site, garantit que la distribution des contraintes au niveau de l'épissure du pont est uniforme et que la résistance à la fatigue est supérieure de plus de 30% à celle de la structure soudée sur site.
Résistance à la corrosion et durée de vie supérieure à cent ans
La structure principale est fabriquée en acier météorique ASTM A709-50W ou galvanisé à chaud (épaisseur du revêtement ≥ 85μm). Après avoir été exposée à l'atmosphère, la surface de l'acier météorique forme une couche protectrice d'oxydation dense, qui non seulement élimine le coût de l'entretien régulier de la peinture, mais garantit également une durée de vie de plus de 100 ans dans les environnements côtiers ou à forte humidité.
A propos des économies de coûts structurels 20%-30%
Le poids propre des ponts préfabriqués en acier n'est que de 1/3 à 1/2 de celui d'un pont en béton de même portée. Le poids plus léger de la superstructure réduit considérablement les exigences de charge des culées et des fondations, ce qui permet d'utiliser des fondations peu profondes de plus petite taille ou de réduire la profondeur des fondations sur pieux, et d'économiser ainsi le budget d'ingénierie des fondations d'environ 20%-30%.
Portée flexible et conception personnalisée
Grâce à la combinaison optimisée de structures en treillis ou en poutre, une seule travée peut couvrir de 6 mètres à 90 mètres sans qu'il soit nécessaire de recourir à des piliers intermédiaires. Cette conception est particulièrement adaptée à la construction de vallées profondes, de rivières ou de passages supérieurs d'autoroutes existants, évitant ainsi la construction compliquée de batardeaux.
100% recyclable et respectueux de l'environnement
En tant que matériau recyclable en permanence, l'acier peut être recyclé à 100 % après la mise hors service du pont. En outre, la conception modulaire permet un démontage non destructif et une réorganisation hors site, ce qui convient aux ponts temporaires ou aux canaux de secours d'urgence en cas de catastrophe. Par rapport aux déchets de construction en béton, les émissions de carbone sont réduites de plus de 65%.
Tableau détaillé des paramètres des ponts préfabriqués en acier
| Paramètres de base | Spécifications |
| Nom du produit | Ponts préfabriqués en acier |
| Forme structurelle | Poutrelles Warren, poutrelles Pratt, poutres en tôle d'acier |
| Plage de mesure standard | 6m - 90m (portée libre), connexions illimitées à travées multiples |
| largeur de la voie | De la voie unique (3,5 m) à la voie multiple (12 m et plus), avec prise en charge des trottoirs personnalisés. |
| Principales nuances d'acier | ASTM A709 Grade 50W (acier résistant aux intempéries), Grade 36, Grade 50 |
| Norme de charge de conception | AASHTO HL-93, HS-20, HS-25, Eurocode LM1 |
| Traitement anticorrosion | Galvanisé à chaud (ASTM A123), système de peinture à trois couches ou acier nu résistant aux intempéries. |
| Méthode de connexion | Connexion par boulons à friction à haute résistance (ASTM F3125 Grade A325/A490) |
| Système de tablier de pont | Panneaux en béton préfabriqué, tabliers de pont en acier orthotrope, caillebotis antidérapants |
| Durée de vie de la conception | ≥ 100 ans |
| Tolérances de fabrication | Conforme à la norme AWS D1.5 Bridge Welding Code |
Points de comparaison des ponts préfabriqués en acier
Résoudre le problème de la paralysie du trafic à long terme causée par la construction
Pour les projets de remplacement de ponts sur des routes très fréquentées ou des nœuds de transport importants, les ponts préfabriqués en acier résolvent le problème des ponts traditionnels en béton coulé sur place qui nécessitent de fermer la route pendant des mois et d'attendre les travaux d'entretien. Grâce au levage de nuit ou à la construction par vérins coulissants, la durée de fermeture de la route peut être réduite à moins de 48 heures, ce qui allège considérablement le coût social causé par les embouteillages.Résoudre le problème de la difficulté du contrôle de la qualité du béton dans les zones reculées
Pour les projets éloignés dans les régions montagneuses, les zones forestières ou en l'absence de centrales à béton, le problème de la résistance insuffisante du béton causée par les restrictions de température, d'humidité et de transport des matières premières pour le coulage sur place est résolu. Le pont préfabriqué en acier est fabriqué et testé dans l'environnement de température et d'humidité constantes de l'usine, et n'a plus qu'à être assemblé une fois livré sur le site, ce qui garantit la constance de la résistance structurelle et de la qualité de l'ingénierie.Résoudre le problème du coût élevé du traitement des fondations en sol mou.
Pour la construction d'infrastructures dans les marécages, les estrans ou les zones de sol mou, le problème des dépassements de budget causés par la nécessité de fondations profondes sur pieux pour les ponts lourds en béton est résolu. Grâce à la légèreté du pont en acier, les exigences en matière de capacité portante de la fondation peuvent être considérablement réduites, ce qui permet d'utiliser des micropieux ou des fondations étendues, réduisant ainsi de manière significative les risques et les investissements liés aux travaux dissimulés.Ponts préfabriqués en acier Public cible
Bureau municipal de la circulation et des autoroutes
Il convient à l'amélioration rapide des passages supérieurs urbains, des passages piétons et des ponts routiers ruraux. Ces clients sont préoccupés par les coûts d'entretien à long terme et la déviation du trafic pendant la construction. Le montage rapide de ponts préfabriqués en acier répond à leurs besoins et permet de minimiser les nuisances pour le public.
Société de développement des mines et de l'énergie
Il est applicable aux routes de transport dans les zones minières, aux routes d'accès aux champs pétrolifères et aux routes d'accès à la construction de centrales hydroélectriques. Pour répondre aux exigences élevées en matière de charge par essieu des cartes minières lourdes (telles que les camions à benne de plus de 100 tonnes), les ponts en acier peuvent être personnalisés avec des structures renforcées et ont une valeur de réutilisation des actifs pour le démontage et le déplacement en raison de changements dans la zone minière.
Promoteurs privés et terrains de golf
Il convient pour les réseaux d'eau reliant des zones résidentielles, des îles de villégiature ou des terrains de golf. Ce type de client se concentre sur l'esthétique du paysage et le degré de dommages environnementaux causés par la construction. L'aspect naturel rouge rouille de l'acier patinable peut être intégré dans le paysage naturel sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des machines lourdes pour endommager la végétation.
Service de secours d'urgence et de génie militaire
Il convient à la réparation d'urgence ou à la construction d'un passage prêt au combat après la destruction d'un pont par une inondation ou un tremblement de terre. Les ponts modulaires préfabriqués en acier (tels que les dérivés de la poutre Bailey) peuvent être stockés dans des entrepôts, transportés par camion ou par hélicoptère après une catastrophe, et rapidement assemblés et ouverts à la circulation par de la main d'œuvre ou des équipements légers sans équipement électrique professionnel.
Ponts préfabriqués en acier Instructions d'installation et d'utilisation
Préparation de la culée et de la fondation
Couler les culées en béton ou installer les chapeaux de pieux en acier conformément au diagramme de contre-force de charge fourni. S'assurer que l'erreur d'élévation de la pierre du coussin d'appui est contrôlée à ± 5 mm et que la position du trou du boulon d'ancrage est réservée. La résistance du béton doit atteindre plus de 75% de la valeur de conception avant que la poutre puisse être érigée.
Déchargement modulaire et assemblage au sol
Décharger les éléments en acier sur le côté du site du pont. La poutrelle principale, la poutrelle transversale et le joint horizontal doivent être assemblés au sol avec des boulons à haute résistance conformément aux dessins numérotés. Il est recommandé d'utiliser une clé dynamométrique pour le serrage final à 100% de la valeur de couple spécifiée, et il est strictement interdit de frapper et de corriger la position du trou.
Poussée ou levage en porte-à-faux sur place
Pour les ponts de faible portée (<30m), des camions-grues de grand tonnage sont utilisés pour les hisser directement en place. Pour les canyons de grande portée ou lorsque les plates-formes de levage ne peuvent pas être établies, la méthode de poussée en porte-à-faux guidée par le cadre de nez (lancement en porte-à-faux) est adoptée, et le pont est poussé en douceur jusqu'à la culée opposée par des rouleaux.
Installation de la chaussée du tablier du pont et des installations auxiliaires
Une fois la structure principale en place, il faut installer le tablier préfabriqué ou poser le caillebotis en acier. Les garde-corps, les joints de dilatation et les systèmes de drainage seront ensuite installés. Avant l'ouverture à la circulation, un contrôle détaillé des nœuds de raccordement doit être effectué pour s'assurer que tous les supports temporaires ont été enlevés et que les appuis fonctionnent correctement.
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FAQ
Q1 : Quelle est la durée de vie prévue des ponts préfabriqués en acier ?
R : Conçus conformément aux normes AASHTO et Eurocode, combinés à l'utilisation de matériaux en acier galvanisé à chaud ou résistant aux intempéries, nos ponts préfabriqués en acier sont généralement conçus pour durer plus de 100 ans et ne nécessitent qu'un entretien minimal pendant les 40 à 50 premières années dans des environnements normaux.
Q2 : Quelle charge ce pont peut-il supporter ? Les poids lourds peuvent-ils passer ?
R : Oui. Nos ponts sont conçus pour être entièrement conformes aux normes de charge routière AASHTO HL-93 et peuvent supporter des charges standard de 72 000 livres (environ 32,6 tonnes) pour les camions et les voies de circulation. Pour les mines ou les transports spéciaux, nous pouvons personnaliser la conception de ponts pour charges lourdes supportant des charges de HS-25 ou plus (100 tonnes et plus).
Q3 : Combien de temps faut-il pour personnaliser le 1 d'un pont en acier préfabriqué ?
R : Le cycle de production d'une conception standard est généralement de 6 à 8 semaines. Pour les travées personnalisées complexes ou les exigences de charge spéciales, il faut généralement compter 10 à 14 semaines entre la confirmation du dessin technique et la livraison en usine. C'est plus de 50% plus rapide que le cycle des ponts en béton coulé sur place.
Q4 : Comment les problèmes de transport et de logistique sont-ils résolus ?
R : Notre pont adopte une conception modulaire. La taille maximale des composants est généralement comprise dans la plage de chargement d'un conteneur standard de 40 pieds ou d'une remorque à plateau standard (longueur <12m, largeur <2.5m). Il peut atteindre la plupart des ports et des chantiers intérieurs dans le monde sans permis de transport hors limites coûteux.
Q5 : Quel est le coût des ponts en acier par rapport aux ponts en béton ?
R : En termes de coût initial des matériaux, l'acier peut être légèrement plus élevé que le béton. Toutefois, compte tenu des économies de plus de 50% sur la période de construction, de la réduction des coûts de traitement du sol, de la diminution des frais de location d'équipements lourds et des faibles coûts d'entretien à long terme, le coût total du projet global de ponts préfabriqués en acier est généralement très compétitif.
Q6 : Le processus d'installation nécessite-t-il l'intervention de soudeurs professionnels ?
R : Ce n'est pas nécessaire. Nos ponts préfabriqués en acier sont entièrement boulonnés et tous les travaux de soudage sont effectués en usine et inspectés. L'installation sur site peut être réalisée uniquement par des techniciens ordinaires à l'aide d'une clé dynamométrique, sans soudure sur site, ce qui permet non seulement de réduire les coûts de main-d'œuvre, mais aussi d'éviter les dangers cachés liés à la qualité de la soudure sur site.
