ACIER GAOERJI
Recherche
Passerelles préfabriquées professionnelles et stables
Grâce à la préfabrication complète en usine et à la technologie d'assemblage modulaire, le levage sur site ne prend que 4 à 8 heures, soit 70% de moins que les ponts en béton traditionnels, répond aux normes de charge AASHTO et a une durée de vie de plus de 50 ans, et entreprend des activités de vente en gros.
60 mètres
Portée maximale simple
5kPa
Charge homogène
Q355B
Qualité de l'acier
Caractéristiques des passerelles préfabriquées
Accélérer l'installation sur le terrain
Le processus de pré-assemblage en usine est adopté, et seul le boulonnage ou le levage intégral est nécessaire sur le site. L'érection de la poutre principale peut généralement être achevée en un jour ouvrable, ce qui réduit 80% le temps d'opération sur le terrain par rapport à la construction sur place et réduit considérablement le coût de la main d'œuvre.
La structure de haute précision assure la stabilité
Grâce à la modélisation BIM et à la fabrication par découpe laser CNC, la tolérance dimensionnelle de la structure est contrôlée à ± 2 mm. La connexion précise des nœuds élimine les contraintes internes générées par l'assemblage forcé sur le site et garantit la stabilité à long terme de la structure du pont.
L'excellente protection contre la corrosion réduit les coûts d'exploitation et d'entretien.
Disponible en option galvanisée à chaud (ASTM A123) ou en acier résistant aux intempéries. Dans l'environnement corrosif C4, l'épaisseur du revêtement anticorrosion peut atteindre 120 μm, ce qui permet d'obtenir une absence de maintenance pendant plus de 20 ans et de réduire les coûts d'exploitation et de maintenance de l'ensemble du cycle de vie.
Haute résistance pour réduire la charge
En utilisant de l'acier faiblement allié à haute résistance (tel que l'ASTM A572 Gr.50), sous réserve de garantir une capacité de charge vive de 5,0 kN/m, le poids propre est 60% plus léger que celui des ponts en béton de même portée, réduisant ainsi les exigences en matière de capacité portante des fondations et le tonnage de l'équipement de levage.
Système de tablier de pont diversifié
Compatible avec une variété de matériaux de revêtement de pont, y compris le bois dur IPE, la plaque d'acier antidérapante ou le caillebotis FRP. Le système de tablier de pont a été testé pour son coefficient antidérapant (coefficient de frottement > 0,5) afin de garantir la sécurité des piétons par temps de pluie et de neige.
Conformité avec les codes de conception internationaux
La conception structurelle suit strictement le guide de conception des passerelles AASHTO LRFD ou la norme Eurocode 3. La résistance au vent peut atteindre 120 km/h et l'intensité de la fortification sismique peut atteindre 8 degrés, ce qui convient à diverses zones climatiques extrêmes.
Tableau détaillé des paramètres des passerelles préfabriquées
| Catégories de paramètres | Indicateurs techniques | Remarque |
| Nom du produit | Passerelles préfabriquées | Passerelle piétonne préfabriquée sur mesure |
| Type de structure | Poutrelle (Pratt, Warren, bow-string) / poutrelle | Structure en treillis ou en poutre disponible |
| Longueur de la travée | 10m - 60m (portée libre) | Portée maximale d'une seule travée sans piliers |
| Largeur de la passerelle | 1,5 m - 4,0 m | La largeur du filet peut être adaptée en fonction du volume de trafic. |
| Norme matérielle | ASTM A572 Gr.50 / Q355B / Q420 | Acier de construction à haute résistance |
| Charge vive | 85 psf (4,0 kN/m²) - 100 psf (5,0 kN/m²) | Répond aux normes pour une circulation piétonne dense |
| Charge du véhicule | H-5 / H-10 Camion (véhicule de maintenance) | Accès facultatif pour les véhicules d'entretien |
| Finition de la surface | Galvanisation à chaud / Peinture époxy 3 couches | Galvanisé ou peinture époxy riche en zinc à trois couches |
| Matériau de terrasse | WPC / Bois traité / Béton / Caillebotis en acier | Plusieurs matériaux sont disponibles pour le tablier du pont |
| Design Life | > 50 ans | Durée de vie de la structure |
| Cambrure | 1% précamérisé - 2.5% | Conception pré-cambrée pour compenser la déformation du poids propre |
Points de contraste des passerelles préfabriquées
Par rapport à la passerelle traditionnelle en béton construite sur place, cette passerelle préfabriquée tire parti de la fabrication industrielle pour améliorer de manière significative l'efficacité de l'ingénierie et les capacités de contrôle de la qualité. Voici des solutions spécifiques pour les problèmes de construction traditionnels :
Éviter la paralysie du trafic causée par des fermetures de routes de longue durée
La construction d'un pont traditionnel nécessite souvent la mise en place d'échafaudages et la fermeture des routes pendant des semaines, voire des mois. La passerelle piétonne préfabriquée adopte la technologie de levage intégral et ne nécessite qu'un contrôle de la circulation pendant les heures creuses (par exemple 4 heures la nuit) le jour du levage, afin de minimiser les interférences avec le trafic routier environnant et les opérations commerciales.
Éliminer les risques cachés liés à la qualité du soudage en dehors de l'environnement contrôlé
Le soudage sur site est extrêmement sensible au vent, à l'humidité et au niveau technique des travailleurs, ce qui entraîne l'apparition de pores ou de fissures dans la soudure. Toutes les soudures clés de ce produit sont réalisées par des soudeurs certifiés dans l'environnement à température constante de l'usine, et subissent une détection des défauts par ultrasons 100% (UT), ce qui élimine complètement le danger caché de la sécurité structurelle causé par le fonctionnement à l'extérieur.
Résoudre le problème de la période de construction incontrôlable dans un climat rigoureux
La construction traditionnelle est gravement affectée par la pluie, la neige et le gel, ce qui entraîne souvent un retard illimité de la période de construction. La fabrication des ponts préfabriqués s'effectue dans une usine intérieure, parallèlement à la construction des fondations, sans restrictions météorologiques. Une fois que la fondation est prête, elle peut être expédiée et installée immédiatement, ce qui garantit que le projet est livré à temps et évite le risque de défaillance.
Passerelles préfabriquées Foule concernée
Département de la planification municipale et des travaux publics
Applicable aux parcs urbains, aux liaisons vertes et aux projets de passerelles piétonnes traversant des rues très fréquentées. La capacité de déploiement rapide des ponts préfabriqués permet aux services gouvernementaux d'améliorer le système de circulation lente de la ville en peu de temps et d'accroître la satisfaction des citoyens.
Promoteurs de parcs et de biens immobiliers commerciaux
Il convient pour relier des immeubles de bureaux, des centres commerciaux ou des campus. La souplesse de la conception extérieure (fermes incurvées, couleurs personnalisées) peut être parfaitement intégrée aux styles architecturaux modernes afin d'améliorer la valeur commerciale globale des projets immobiliers.
Propriétaires de terrains de golf et de centres de villégiature
Il convient aux ponts paysagers qui franchissent des obstacles d'eau ou des ondulations topographiques. La conception légère permet l'utilisation de petits équipements sur des constructions de gazon sensibles, et la conception antidérapante et silencieuse du pont permet le passage en douceur des voiturettes de golf.
Acheteurs d'infrastructures industrielles et minières
Ils conviennent aux voies d'accès traversant des bandes transporteuses, des pipelines ou des voies ferrées. Les ponts préfabriqués en acier à haut degré d'anticorrosion peuvent s'adapter à l'environnement hautement corrosif des usines chimiques ou des zones minières, et fournir des voies de passage sûres pour les travailleurs.
Instructions pour les passerelles préfabriquées
Encastrement et contrôle des fondations
Les culées en béton doivent être coulées conformément aux plans et les boulons d'ancrage doivent être encastrés avec précision. Avant l'arrivée du pont, la station totale doit être utilisée pour vérifier la portée et la position des boulons, et l'erreur doit être contrôlée à ± 3 mm.
Déchargement et assemblage au sol
Une fois arrivé sur le site en sections, le pont doit être déchargé sur un sol plat à l'aide d'une grue. Pour les ponts à très longue portée, les sections doivent être jointes au sol, les boulons à haute résistance doivent être serrés à la valeur du couple de conception et la jonction doit être repeinte.
Levage en place
Établir le point de levage en fonction de la position calculée du centre de gravité et utiliser l'outil de levage spécial pour le levage d'essai. Hisser le pont au-dessus de la culée dans son ensemble, et le faire descendre lentement pour l'aligner sur les boulons encastrés. Pendant le processus, utilisez des câbles pour contrôler l'attitude du corps du pont.
Fixation et installation auxiliaire
Serrer les boulons d'ancrage et les écrous doubles après la pose. Enfin, installer les mains courantes, les filets de garde-corps et le revêtement du pont, nettoyer le site et procéder à l'inspection finale de la charge et de la sécurité.
usine et certificat
certificat
FAQ et contact
Bienvenue sur notre page Foire aux questions. Nous avons rassemblé les réponses aux questions les plus courantes que vous pouvez vous poser, dans l'espoir de vous fournir des solutions claires et rapides. Si vous ne trouvez pas l'information dont vous avez besoin ici, n'hésitez pas à contacter notre équipe d'assistance à la clientèle.
Q1 : Quelle est la portée maximale d'une passerelle préfabriquée qui peut être obtenue sans avoir recours à des piliers intermédiaires ?
R : En fonction de la hauteur et de la largeur de la poutrelle, les structures à poutrelles en acier peuvent généralement atteindre une portée nette de 40 à 60 mètres en une seule travée. Si elle dépasse cette longueur, il est recommandé d'ajouter des piliers intermédiaires ou d'adopter une structure suspendue/câblée pour garantir l'économie.
Q2 : Quelle est la durée du cycle de production des passerelles préfabriquées ?
R : Le cycle de production d'une conception standard est généralement de 6 à 8 semaines. Il comprend le temps nécessaire pour approfondir l'approbation des dessins de conception, l'achat des matériaux, la fabrication en usine et le traitement anticorrosion. Les projets complexes avec un haut degré de personnalisation peuvent prendre 10 à 12 semaines.
Q3 : Comment ce pont peut-il être transporté jusqu'au site de construction ?
R : Les ponts sont généralement fabriqués en sections, et la longueur de chaque section est contrôlée entre 12 et 18 mètres pour s'adapter au transport par remorque plate standard. Les ponts très larges (largeur > 3,5 m) peuvent nécessiter un permis de transport spécial ou être conçus pour être assemblés sur place en sections longitudinales.
Q4 : Quel type d'entretien est nécessaire pour les ponts préfabriqués en acier ?
R : Les ponts galvanisés à chaud ne nécessitent pratiquement aucun entretien. S'il s'agit d'un revêtement de peinture, il est recommandé d'effectuer une inspection visuelle une fois par an, et une remise en peinture partielle peut être nécessaire tous les 10 à 15 ans. Les ponts en bois doivent être nettoyés et huilés tous les 3 à 5 ans.
Q5 : À quelles normes de charge vos produits répondent-ils ?
R : Notre conception est par défaut conforme aux normes AASHTO LRFD Guide Specifications for the Design of Pedestrian Bridges (États-Unis) ou Eurocode 3 (Europe) avec une charge vive standard de 4,0-5,0 kPa.
Q6 : Le pont peut-il supporter des véhicules légers ?
R : Oui. La conception du seuil peut être améliorée pour permettre le transport de véhicules d'urgence H-5 (5 tonnes) ou H-10 (10 tonnes), d'ambulances ou de voiturettes de golf, mais cela doit être expliqué à l'avance au cours de la phase de conception.
N'hésitez pas à nous contacter. Nous nous réjouissons d'avoir de vos nouvelles.
Passerelles préfabriquées professionnelles et stables
Grâce à la préfabrication complète en usine et à la technologie d'assemblage modulaire, le levage sur site ne prend que 4 à 8 heures, soit 70% de moins que les ponts en béton traditionnels, répond aux normes de charge AASHTO et a une durée de vie de plus de 50 ans, et entreprend des activités de vente en gros.
Portée maximale simple
60 mètres
Charge homogène
5kPa
Qualité de l'acier
Q355B
Caractéristiques des passerelles préfabriquées
Accélérer l'installation sur le terrain
Le processus de pré-assemblage en usine est adopté, et seul le boulonnage ou le levage intégral est nécessaire sur le site. L'érection de la poutre principale peut généralement être achevée en un jour ouvrable, ce qui réduit 80% le temps d'opération sur le terrain par rapport à la construction sur place et réduit considérablement le coût de la main d'œuvre.
La structure de haute précision assure la stabilité
Grâce à la modélisation BIM et à la fabrication par découpe laser CNC, la tolérance dimensionnelle de la structure est contrôlée à ± 2 mm. La connexion précise des nœuds élimine les contraintes internes générées par l'assemblage forcé sur le site et garantit la stabilité à long terme de la structure du pont.
L'excellente protection contre la corrosion réduit les coûts d'exploitation et d'entretien.
Disponible en option galvanisée à chaud (ASTM A123) ou en acier résistant aux intempéries. Dans l'environnement corrosif C4, l'épaisseur du revêtement anticorrosion peut atteindre 120 μm, ce qui permet d'obtenir une absence de maintenance pendant plus de 20 ans et de réduire les coûts d'exploitation et de maintenance de l'ensemble du cycle de vie.
Haute résistance pour réduire la charge
En utilisant de l'acier faiblement allié à haute résistance (tel que l'ASTM A572 Gr.50), sous réserve de garantir une capacité de charge vive de 5,0 kN/m, le poids propre est 60% plus léger que celui des ponts en béton de même portée, réduisant ainsi les exigences en matière de capacité portante des fondations et le tonnage de l'équipement de levage.
Système de tablier de pont diversifié
Compatible avec une variété de matériaux de revêtement de pont, y compris le bois dur IPE, la plaque d'acier antidérapante ou le caillebotis FRP. Le système de tablier de pont a été testé pour son coefficient antidérapant (coefficient de frottement > 0,5) afin de garantir la sécurité des piétons par temps de pluie et de neige.
Conformité avec les codes de conception internationaux
La conception structurelle suit strictement le guide de conception des passerelles AASHTO LRFD ou la norme Eurocode 3. La résistance au vent peut atteindre 120 km/h et l'intensité de la fortification sismique peut atteindre 8 degrés, ce qui convient à diverses zones climatiques extrêmes.
Tableau détaillé des paramètres des passerelles préfabriquées
| Catégories de paramètres | Indicateurs techniques | Remarque |
| Nom du produit | Passerelles préfabriquées | Passerelle piétonne préfabriquée sur mesure |
| Type de structure | Poutrelle (Pratt, Warren, bow-string) / poutrelle | Structure en treillis ou en poutre disponible |
| Longueur de la travée | 10m - 60m (portée libre) | Portée maximale d'une seule travée sans piliers |
| Largeur de la passerelle | 1,5 m - 4,0 m | La largeur du filet peut être adaptée en fonction du volume de trafic. |
| Norme matérielle | ASTM A572 Gr.50 / Q355B / Q420 | Acier de construction à haute résistance |
| Charge vive | 85 psf (4,0 kN/m²) - 100 psf (5,0 kN/m²) | Répond aux normes pour une circulation piétonne dense |
| Charge du véhicule | H-5 / H-10 Camion (véhicule de maintenance) | Accès facultatif pour les véhicules d'entretien |
| Finition de la surface | Galvanisation à chaud / Peinture époxy 3 couches | Galvanisé ou peinture époxy riche en zinc à trois couches |
| Matériau de terrasse | WPC / Bois traité / Béton / Caillebotis en acier | Plusieurs matériaux sont disponibles pour le tablier du pont |
| Design Life | > 50 ans | Durée de vie de la structure |
| Cambrure | 1% précamérisé - 2.5% | Conception pré-cambrée pour compenser la déformation du poids propre |
Points de contraste des passerelles préfabriquées
Éviter la paralysie du trafic causée par des fermetures de routes de longue durée
La construction d'un pont traditionnel nécessite souvent la mise en place d'échafaudages et la fermeture des routes pendant des semaines, voire des mois. La passerelle piétonne préfabriquée adopte la technologie de levage intégral et ne nécessite qu'un contrôle de la circulation pendant les heures creuses (par exemple 4 heures la nuit) le jour du levage, afin de minimiser les interférences avec le trafic routier environnant et les opérations commerciales.Éliminer les risques cachés liés à la qualité du soudage en dehors de l'environnement contrôlé
Le soudage sur site est extrêmement sensible au vent, à l'humidité et au niveau technique des travailleurs, ce qui entraîne l'apparition de pores ou de fissures dans la soudure. Toutes les soudures clés de ce produit sont réalisées par des soudeurs certifiés dans l'environnement à température constante de l'usine, et subissent une détection des défauts par ultrasons 100% (UT), ce qui élimine complètement le danger caché de la sécurité structurelle causé par le fonctionnement à l'extérieur.Résoudre le problème de la période de construction incontrôlable dans un climat rigoureux
La construction traditionnelle est gravement affectée par la pluie, la neige et le gel, ce qui entraîne souvent un retard illimité de la période de construction. La fabrication des ponts préfabriqués s'effectue dans une usine intérieure, parallèlement à la construction des fondations, sans restrictions météorologiques. Une fois que la fondation est prête, elle peut être expédiée et installée immédiatement, ce qui garantit que le projet est livré à temps et évite le risque de défaillance.Passerelles préfabriquées Foule concernée
Département de la planification municipale et des travaux publics
Applicable aux parcs urbains, aux liaisons vertes et aux projets de passerelles piétonnes traversant des rues très fréquentées. La capacité de déploiement rapide des ponts préfabriqués permet aux services gouvernementaux d'améliorer le système de circulation lente de la ville en peu de temps et d'accroître la satisfaction des citoyens.
Promoteurs de parcs et de biens immobiliers commerciaux
Il convient pour relier des immeubles de bureaux, des centres commerciaux ou des campus. La souplesse de la conception extérieure (fermes incurvées, couleurs personnalisées) peut être parfaitement intégrée aux styles architecturaux modernes afin d'améliorer la valeur commerciale globale des projets immobiliers.
Propriétaires de terrains de golf et de centres de villégiature
Il convient aux ponts paysagers qui franchissent des obstacles d'eau ou des ondulations topographiques. La conception légère permet l'utilisation de petits équipements sur des constructions de gazon sensibles, et la conception antidérapante et silencieuse du pont permet le passage en douceur des voiturettes de golf.
Acheteurs d'infrastructures industrielles et minières
Ils conviennent aux voies d'accès traversant des bandes transporteuses, des pipelines ou des voies ferrées. Les ponts préfabriqués en acier à haut degré d'anticorrosion peuvent s'adapter à l'environnement hautement corrosif des usines chimiques ou des zones minières, et fournir des voies de passage sûres pour les travailleurs.
Instructions pour les passerelles préfabriquées
Encastrement et contrôle des fondations
Les culées en béton doivent être coulées conformément aux plans et les boulons d'ancrage doivent être encastrés avec précision. Avant l'arrivée du pont, la station totale doit être utilisée pour vérifier la portée et la position des boulons, et l'erreur doit être contrôlée à ± 3 mm.
Déchargement et assemblage au sol
Une fois arrivé sur le site en sections, le pont doit être déchargé sur un sol plat à l'aide d'une grue. Pour les ponts à très longue portée, les sections doivent être jointes au sol, les boulons à haute résistance doivent être serrés à la valeur du couple de conception et la jonction doit être repeinte.
Levage en place
Établir le point de levage en fonction de la position calculée du centre de gravité et utiliser l'outil de levage spécial pour le levage d'essai. Hisser le pont au-dessus de la culée dans son ensemble, et le faire descendre lentement pour l'aligner sur les boulons encastrés. Pendant le processus, utilisez des câbles pour contrôler l'attitude du corps du pont.
Fixation et installation auxiliaire
Serrer les boulons d'ancrage et les écrous doubles après la pose. Enfin, installer les mains courantes, les filets de garde-corps et le revêtement du pont, nettoyer le site et procéder à l'inspection finale de la charge et de la sécurité.
Nous connaître et nous contacter
Obtenir gratuitement Citation Aujourd'hui.
FAQ
Q1 : Quelle est la portée maximale d'une passerelle préfabriquée qui peut être obtenue sans avoir recours à des piliers intermédiaires ?
R : En fonction de la hauteur et de la largeur de la poutrelle, les structures à poutrelles en acier peuvent généralement atteindre une portée nette de 40 à 60 mètres en une seule travée. Si elle dépasse cette longueur, il est recommandé d'ajouter des piliers intermédiaires ou d'adopter une structure suspendue/câblée pour garantir l'économie.
Q2 : Quelle est la durée du cycle de production des passerelles préfabriquées ?
R : Le cycle de production d'une conception standard est généralement de 6 à 8 semaines. Il comprend le temps nécessaire pour approfondir l'approbation des dessins de conception, l'achat des matériaux, la fabrication en usine et le traitement anticorrosion. Les projets complexes avec un haut degré de personnalisation peuvent prendre 10 à 12 semaines.
Q3 : Comment ce pont peut-il être transporté jusqu'au site de construction ?
R : Les ponts sont généralement fabriqués en sections, et la longueur de chaque section est contrôlée entre 12 et 18 mètres pour s'adapter au transport par remorque plate standard. Les ponts très larges (largeur > 3,5 m) peuvent nécessiter un permis de transport spécial ou être conçus pour être assemblés sur place en sections longitudinales.
Q4 : Quel type d'entretien est nécessaire pour les ponts préfabriqués en acier ?
R : Les ponts galvanisés à chaud ne nécessitent pratiquement aucun entretien. S'il s'agit d'un revêtement de peinture, il est recommandé d'effectuer une inspection visuelle une fois par an, et une remise en peinture partielle peut être nécessaire tous les 10 à 15 ans. Les ponts en bois doivent être nettoyés et huilés tous les 3 à 5 ans.
Q5 : À quelles normes de charge vos produits répondent-ils ?
R : Notre conception est par défaut conforme aux normes AASHTO LRFD Guide Specifications for the Design of Pedestrian Bridges (États-Unis) ou Eurocode 3 (Europe) avec une charge vive standard de 4,0-5,0 kPa.
Q6 : Le pont peut-il supporter des véhicules légers ?
R : Oui. La conception du seuil peut être améliorée pour permettre le transport de véhicules d'urgence H-5 (5 tonnes) ou H-10 (10 tonnes), d'ambulances ou de voiturettes de golf, mais cela doit être expliqué à l'avance au cours de la phase de conception.
